Законы Японии об электросамокатах: что нужно знать в 2026 году

Благодаря четкой национальной правовой базе, введенной в рамках пересмотренного Закона о дорожном движении, Япония стала одним из самых прогрессивных рынков электросамокатов в Азии. По мере того, как все больше городов внедряют системы совместного использования микромобильных транспортных средств и интеллектуальные транспортные системы, правила использования электросамокатов в Японии становятся все более актуальными как для пользователей, так и для дистрибьюторов и операторов парков.

Вкратце, электросамокаты разрешены в Японии с 2026 года, но только если транспортное средство соответствует стандартам страны для малогабаритных моторизованных велосипедов. Согласно действующим правилам, соответствующие модели должны развивать скорость не более 20 км/ч, водители должны быть старше 16 лет, а транспортное средство должно иметь номерной знак и обязательное страхование гражданской ответственности. Модели, превышающие эти ограничения, регулируются как стандартные мопеды и требуют дополнительной регистрации.

Источник: Национальное полицейское управление Японии (НПА)

Если вы хотите сравнить подход Японии с другими мировыми рынками, вы также можете ознакомиться с нашими соответствующими руководствами:

• Законы ЕС об электросамокатах: что нужно знать в 2026 году
• Разрешены ли электросамокаты в Великобритании в 2026 году?

Разрешены ли электросамокаты в Японии?

1 июля 2023 года Япония официально легализовала новый класс соответствующих требованиям электросамокатов, создав категорию, известную как «Специфицированные малогабаритные моторизованные велосипеды».

Это стало серьезным изменением в законодательстве. До изменения закона большинство электросамокатов рассматривались как мопеды, что подразумевало наличие водительских прав, правил ношения шлема и более строгих требований к соблюдению правил дорожного движения. Пересмотренная система теперь позволяет использовать некоторые низкоскоростные электросамокаты без водительских прав, что делает эту категорию гораздо более доступной.

Однако законность полностью зависит от того, соответствует ли само транспортное средство требуемым техническим стандартам. Если оно превосходит установленные законом характеристики, оно автоматически возвращается в категорию стандартных мопедов.

Что считается законным электросамокатом в Японии?

В Японии для легального использования электросамоката необходимо соответствовать нескольким официальным требованиям:

Требование	Японский правовой стандарт
Максимальная скорость	20 км/ч
Номинальная мощность двигателя	≤ 0,6 кВт
Возраст всадника	16+
Требуется лицензия	Нет
Номерной знак	Обязательно
Обязательное страхование	Обязательно
Индикатор скорости	Обязательно
Ширина	≤ 60 см
Длина	≤ 190 см

Эти технические характеристики определены Национальным полицейским агентством и связаны со стандартами безопасности транспортных средств Министерства труда, промышленности и информационных технологий.

Где в Японии можно покататься на электросамокате?

Один из важнейших юридических вопросов — где именно можно использовать электросамокаты.

В Японии разрешена эксплуатация соответствующих требованиям электросамокатов, как правило, на следующих территориях:

• левая сторона общественных дорог
• выделенные велосипедные дорожки
• некоторые утвержденные велодорожки

В некоторых режимах движения на низкой скорости, совместимых с пешеходным движением, некоторые скутеры могут также использовать специально отведенные тротуары, но только если скорость ограничена 6 км/ч или ниже и транспортное средство поддерживает необходимый механизм переключения.

Использование тротуаров строго ограничено.

Здесь многие иностранные велосипедисты начинают путаться.

Не каждый разрешенный электросамокат может использовать тротуары. Доступ к тротуарам разрешен только в соответствии с правилами для «исключительных малых моторизованных велосипедов», которые требуют:

• Режим ограничения скорости до 6 км/ч
• Очистка переключения режима
• Индикатор максимальной скорости
• обозначенные пешеходные зоны

В большинстве случаев при использовании систем совместного пользования основными разрешенными зонами для езды остаются дороги и велосипедные дорожки.

Возрастные ограничения, требования к шлему и водительским правам в Японии

Законодательство Японии в отношении электросамокатов относительно простое по сравнению со многими западными рынками.

Минимальный возрастной ценз

Водителям должно быть не менее 16 лет. Лицам младше 16 лет запрещено ездить на разрешенных электросамокатах по дорогам общего пользования.

Водительские права не требуются

Для скутеров, соответствующих установленным законом стандартам, водительские права не требуются.

Это одна из главных причин быстрого распространения услуг проката электросамокатов в крупных городах Японии после 2023 года.

Ношение шлемов обязательно?

Ношение шлемов настоятельно рекомендуется, но в рамках данной конкретной категории законодательства в настоящее время это рассматривается скорее как обязанность обеспечить максимальную безопасность, а не как строгое обязательное требование. Это соответствует более широкой политике Японии в области безопасности городского велоспорта.

Требования к страхованию и номерным знакам

Несмотря на то, что для управления электросамокатом, соответствующим требованиям, не требуется лицензия, в некоторых важных аспектах они все же рассматриваются как транспортные средства для дорожного движения.

Обязательное страхование гражданской ответственности является обязательным

Каждый легально эксплуатируемый электросамокат должен быть застрахован в обязательном порядке по программе страхования гражданской ответственности автовладельцев (CALI / Jibaiseki). Это обязательное требование.

Для операторов автопарков и дистрибьюторов это требование напрямую затрагивает:

• готовность к развертыванию
• Прием новых клиентов в страховую компанию
• Одобрение партнерства города
• процессы регистрации пользователей

Также требуются номерные знаки

На каждом транспортном средстве должен быть установлен действующий муниципальный номерной знак, как правило, меньшего размера, чем традиционные номерные знаки для мопедов, чтобы соответствовать размерам скутера.

Для компаний, предоставляющих услуги совместного пользования транспортом, это означает, что процессы регистрации должны быть включены в процесс развертывания до запуска.

Что означают законы Японии об электросамокатах для операторов сервисов совместного использования автомобилей</p>

Для аудитории OKAI ToB ясность японского регулирования создает один из самых коммерчески привлекательных рынков электросамокатов в Азии.

Правовая база теперь однозначно поддерживает:

• Парки скутеров с низкой скоростью движения
• услуги мобильности для туристов
• городской транспорт последней мили
• Пилотные проекты по внедрению умных городов
• Программы распространения информации по кампусу и району

Важно проектировать транспортные средства, соответствующие стандартам</p>

Поскольку японское законодательство в значительной степени основано на технических требованиях, операторы должны обеспечить, чтобы транспортные средства были изготовлены с учетом следующих условий:

• Ограничения скорости 20 км/ч, установленные программным обеспечением
• Сертифицированные индикаторы скорости
• Конструкция рамы, готовая для установки пластин
• Рабочие процессы VIN, совместимые со страхованием
• соответствующие габариты транспортного средства

Именно здесь профессиональные производители услуг совместного пользования транспортом играют решающую роль в успешном выходе на рынок.

Сравнение законов Японии об электросамокатах с законами ЕС и Великобритании</p>

В настоящее время японская система проката электросамокатов более удобна для внедрения, чем многие западные рынки, особенно для операторов совместной мобильности и для частного использования в соответствии с требованиями законодательства.

В отличие от Великобритании, где использование частных электросамокатов на дорогах общего пользования по-прежнему строго ограничено, Япония разрешает как личные, так и предназначенные для совместного использования модели в рамках четко определенного класса транспортных средств. Это дает операторам и дистрибьюторам более предсказуемый путь выхода на рынок.

По сравнению с ЕС, Япония также выигрывает от более единого национального стандарта. В то время как многие страны ЕС регулируют использование электросамокатов посредством местных или национальных правил, общенациональная система регулирования в Японии снижает сложность соблюдения требований в разных городах и упрощает стандартизацию развертывания крупных парков.

Для глобальных брендов микромобильности и специалистов по планированию городской мобильности эта ясность в регулировании делает Японию одним из наиболее привлекательных рынков для долгосрочного расширения сети проката электросамокатов.

Заключение

Япония создала одну из самых четких и прогрессивных правовых рамок для электросамокатов, что делает ее все более важным рынком для развития сервисов совместной мобильности в 2026 году.

Для операторов, дистрибьюторов и специалистов по планированию городской мобильности успех зависит от внедрения транспортных средств, полностью соответствующих техническим, страховым и регистрационным требованиям Японии. Обладая обширным опытом в области соответствия требованиям к электросамокатам общего пользования, интеллектуального регулирования скорости и проектирования готовых к эксплуатации транспортных средств, ПРИЧИНЫ помогает партнерам уверенно ориентироваться в сложных глобальных правилах регулирования мобильности.

Часто задаваемые вопросы о законах Японии, регулирующих использование электросамокатов</p>

Разрешены ли электросамокаты в Японии в 2026 году?

Да. Электросамокаты разрешены к использованию, если они соответствуют японским стандартам для малогабаритных моторизованных велосипедов.

Нужны ли водительские права для управления электросамокатом в Японии?

Нет. Водительские права не требуются для моделей, соответствующих установленным законом скоростным и мощным ограничениям.

Каков лимит скорости для электросамокатов в Японии?

Стандартное разрешенное ограничение скорости составляет 20 км/ч, а для одобренных моделей действует режим движения по тротуару на низкой скорости 6 км/ч.

Нужна ли страховка на электросамокаты в Японии?

Да. Обязательное страхование гражданской ответственности является обязательным по закону.

Можно ли туристам пользоваться арендованными электросамокатами в Японии?

Да. Туристы в возрасте 16 лет и старше могут на законных основаниях использовать соответствующие требованиям прокатные электросамокаты в соответствии с местными правилами обслуживания.

Источники:

• Национальное полицейское агентство (НПА) – Правила дорожного движения для определенных видов малогабаритных моторизованных велосипедов
• MLIT – Технические стандарты для определенных малогабаритных моторизованных велосипедов
• Перевод японского закона – Закон о дорожном движении